“照你说的，战场火力强度那么大，这车长一不小心就要被流弹打死。”
寻淮州笑笑：“这就是没办法的事情。那么紧张的战场，如果只有炮手一个人他需要先观察四周，判断方位，发现敌军坦克，装填炮弹，仔细瞄准，第一发还不一定打得准，需要校正。做完这些，坦克早没了。所以坦克射击是一个协同作战的过程，每个人分担一小部分工作，由一人来统筹全局但是不全权参与。”
除了无线电设备以外，炮手所需要的射击瞄准镜也对坦克起到至关重要的作用，坦克的炮瞄对于坦克炮的意义可不仅仅是步枪上的瞄准镜的意义，坦克炮大部分属于直射火炮，直射火炮一般使用直观炮镜来提升精度，榴弹之类的曲射火炮则使用潜望镜或炮队镜来提升精度，而且使用光学瞄具能提升坦克的密封性，提升防护力，不至于被机枪一梭子就严重杀伤车舱内的乘员。
而众所周知，瞄准镜的发展又与一国的光学工业有着密不可分的联系。
德国精良的光学工业早在上个世纪便享誉全球，像蔡司光学之类的企业都是大名鼎鼎。1仪器加工厂以后，技术优势的天平就开始逐渐发生倾斜，德国的光学镜头产业开始逆袭。
到了1玻璃的进口。
1玻璃，其中超过25出口到了美国和英国。
其中，英国的情况最糟糕，英国60的光学玻璃依赖德国，战争初期，英国便开始在报纸上呼吁，要求私人捐赠相机、枪瞄准具和其他光学仪器，以及直接征用私人和公司手中还未出售的光学仪器，在交战一年多后，甚至还和德国进行了秘密谈判：用橡胶来交换光学仪器。当然，这个协议最后不了了之了。
英国的光学行业发展，也正是基于这一背景之下，1工业企业的发展，到1925年英国革命的时候，才小有积累。
日本也是大约和英国同一时期，开始在三菱财阀的支持下成立日本光学工业，也就是尼康的前身，用来替代进口。
中国对光学器材的研究，由来已久，早在明清时期，中国即有薄珏、孙云球、郑复先、邹伯奇等人对光学有深入的研究，并撰有著作，但这和现代化的光学玻璃、光学仪器还相差甚大。
直到辛亥革命乃至于是解放战争以后很长一段时间，中国的光学仪器还是大量依靠进口，特别是从德国蔡司厂购买。在军事方面所需要用到的炮队镜、望远镜、周视镜、机枪瞄准镜、倒影测远镜、测高仪等多种产品的光学器材，不仅要从德国蔡司厂大量购买进口，而且中国就连修理都十分困难，许多器材因霉雾等原因不能使用以后，还必须送回德国高价修理。
1修理厂，了建厂所需设备、工具、检测仪器在当时也都是全套从日本引进，花费不小的代价才掌握了修理光学器材的基础能力。
那时候，由于蔡司厂供应零部件的价格比整机的价格高，所以罗则资就提出要多购买零件进行装配、仿制，最后达到可以自行制造的水平。
军用光学仪器所用主料、辅料的特点是：品种多、数量少、要求高、专业性强。主辅料绝大部分是从国外进口。为了使辅料能逐步改用国产，中国工人自发对沥青、松香、蜂蜡、火漆、红粉、石膏、柏油等采用国产原料进行提纯、配制和试用，获得较好效果并替代了进口辅料。其中，原从德国进口的软、中、硬三种柏油，由于中国气候、日温差、湿度和德国差异较大，三种进口柏油不能满足加工要求，经采用工人自行研发配制的柏油抛光模加工，效果还更好。
这方面，日本以及后来英国提供的许多军用光学仪器样品、图纸、资料，都对中国光学工业的追赶式发展起了很大作用。等到1924年的时候，中国就已经能够自行生产国造的迫击炮瞄准镜、机枪瞄准镜和各类测远镜，并很快开始技术攻关的重点，转移到了仿制金属切削机床、磨玻璃机、抛光机、精密圆刻度机、定中心机和磨边机等等机床设备方面。
这些生产设备，才是光学
工业发展的重中之重。
在这一时期，中国的光学工业就已经全面赶超了日本，在好几项领域也超过了英法，达到了第三国际成员国中最高的水平。
由此也可见，中国的工业基础、科研基础虽然比英法差得远，可是在一部分英法本身相比德国也比较劣势的工业领域，反而是中国消化、吸收英法日三国的技术转让以后，实现了整合和赶超，达到了英法日本身都不曾达到的技术高度。
第七十三章 铁甲基础
德国的光学工业确实发达，18就成立了天文部门，从此开始生产专门观测太空用的望远镜，他们对屈光度计算的精确度要求到小数点后12位，因此对设计人员的素质要求也更高，通常一个设计团队是由设计主任和多名助手组成，其中不少是物理学或数学博士，而这样的设计团队在全世界范围内，顶多也就有十几个而已，大部分还都在德国。
德国汉堡天文台的1米口径天文望远镜，就标志着这时代最高标准的光学技术。
等到王尔琢跟着彭雪枫、寻淮州一行人到达诸城的装甲兵军事基地的时候，眼前所见到的一切都让他感到十分新鲜、稀奇。
特别是那些坦克部队——
在广袤的训练基地前，排列整齐的坦克，犹如一片钢铁构成的丛林，远远望去，灰色质地的金属钢甲不时又在日光的照耀下，发出一阵阵黝黑的光泽。在每一栋钢铁巨兽的面前，都延伸出一支50或75毫米口径的炮管，在炮塔中则藏着一挺用于近战清扫敌人步兵的机枪，真可谓是全副武装，恰似一座可以移动的刺猬碉堡。
王尔琢亲自检查了好几辆坦克的履带，使用这些机械构造的装置，国产坦克也可以越野通过各种各样不同的崎岖地形，总装备部的研发人员们高度重视国产坦克的通行性能，每一款新型号的坦克在出厂之初，就会首先进行各类检查通行性能的实验，保证它可以应对大多数野战战场的场合。
这些中型坦克拥有一个非常容易记住的名字，“34式坦克”，其重量远超过英国同志送来的十几辆卡登 洛伊德小坦克，但通行性能却一点不差。
彭雪枫还调侃说：“在装甲兵内部，我们很多同志喜欢叫他战犬坦克。”
“战犬？”王尔琢略感疑惑。
“因为今年不是狗年嘛！”寻淮州大笑，“战犬坦克，很好形容出34式坦克的可靠性来，恰到好处。”
目前总装方面已经为正在组建当中的装甲兵部队，提供了六十四辆34式坦克，再加上过去中国从法国购买的雷诺ft-17和amr-35坦克、从购买并大规模仿造的卡登 洛伊德小坦克，驻扎在诸城的红军第一装甲军下辖的两个坦克旅和两个摩托化步兵师已经拥有了不下于三百辆的装甲战斗车辆和数百辆运输用的摩托车、汽车和卡车，足够部队现阶段的训练之用。
对于历史上向来“省吃俭用”，常打装备劣势之仗的红军来说，诸城的这个红军第一装甲军可谓阵容豪华。对于刚刚离开孟加拉回国的王尔琢来说，跟孟加拉联盟军那种比起民初红军也强不到哪里去的军备情况，红军第一装甲军的实力更是让人跌破眼球。
诸城分军区帮助第一装甲军修了大量的车库，全都用来停放两个坦克旅和两个摩托化步兵师下辖的大量车辆，远远看去，知道的明白这是装甲兵部队的基地，不清楚的还以为是来到了全国最大的一个汽车工厂。
彭雪枫曾经做过中国驻美大使馆的武官，当时为了进一步了解美国汽车工业的实力，彭雪枫曾经专门到底特律和芝加哥做了三个月的秘密调研，他告诉王尔琢和寻淮州：“我们这一点本钱，放在亚洲的历史上已经算空前，然而与美国比起来又怎么样呢？告诉你们，美国仅仅是福特汽车一家公司，在二十年代十年间就生产了超过一千万辆的汽车。”
一千万辆汽车这个数字实在太令人震惊了，即便其中绝大多数都是t型汽车这种“丐版小汽车”，可庞大的规模还是能令人深刻醒悟到美国的工业基础是多么雄厚。
即便经历了长达十年的经济停滞，而中国则经历了三个五年计划建设时期的高速发展，中美之间的国力差距还是存在一条短时间内难以跨越的鸿沟。
“倒也不要泄气。”寻淮州鼓舞众人道，“政务院不是还没有公布第三个五年计划的白皮书报告吗？可能中国经济的增速，又要令世人大吃一惊。”
中国的汽车工业的确落后于美国，但这主要是在规模上面，具体在汽车方面，中国的汽车工业由于接受了来
自英国和法国的大量技术转让，不仅没有落后于美国，甚至在部分技术细节上还在美国、德国之上。
美国的汽车保有量排在世界第一名，德国的人均汽车普及率也排在世界第一名，但英法在汽车工业的发展都不算差，早在欧战爆发之前的1909年法国人阿道夫 克格雷斯就设计出了世界上最早的半履带汽车，这是一款直接在老爷车上改装履带的产物“涅皮尔”。
不过它各种结构还不完善，只是一个试验品。所以之后克格雷斯又对帕卡达汽车和巴尔特汽车进行了实验型的改进，并完善了整体结构。
改动后的整体的设计变为了前主动轮加上后履带推进器再加上雪橇的的设计结构。并获得了“雪橇汽车”的专利，克格雷斯本人当时是在法国的盟国沙俄工作，还因此受到了沙皇尼古拉二世的器重，成为了皇室首席机械师兼皇帝的私人司机。
欧战期间克格雷斯将半履带车的设计和专利卖给了雪铁龙公司，1919年以后雪铁龙公司被公社政府国有化以后，通过效仿中国推行了一线工人直接参与工厂管理的“敏捷生产”体制，公司生产效率很快就有了质的提高，在一大批一线工人的改进之下，雪铁龙在旧专利的基础上设计出