“根据这次的情报，日军飞机的出发路线可以说非常清晰，从奉天起飞沿辽西走廊进入华北，然后再以北平为出发点，走张垣、大同抵达晋阳。
而我们的目标就是在半路上把这群小鬼子给截住，让他们有去无回！同志们，有没有信心？”
“有！”
“好，现在开始进入一级战备状态，一旦发现敌人的踪迹，我们就立即起飞展开战斗。”
35年1月1日，元旦，晋察冀根据地的灵丘县，红军第一航空团正在此地集结，由第一航空师代理师长程刚担任总指挥。
现在的红色空军依旧维持着多年以来的青训风格，在训练上投入的人力物力要远多于战斗，包括编制也是如此。
仿照苏联红军二战早期的模式，如今工农红军的航空部队主要以航空团为核心，每个团下属2个中队，每个中队9架飞机，另外团部再直辖4架，共计22架。
一般而言，两到五个航空团便可以组成一个航空师，但实际除了中央苏区之外，其他根据地的空中力量最多也就到团一级，再扩编就养不起了。
甚至不少地方就只有一个缩水团，比如晋察冀根据地仅分配到了12架飞机，而且还是以波-2和波-2改等教练/侦查/运输机为主，对于正面作战起不到太大作用。
唯一压箱底的宝贝，两架歼-1战斗机，还被穆虎三当成了心头肉，从不轻易拿出来示人，好几年过去了，几乎就没出现在战场上过。
当然，这主要也是由晋察冀的现实情况所致，在日军入关之前，前沿的察北等地普遍以小规模游击战为主，面对的敌人不是军阀就是伪军，很少出现真正意义上的空中威胁，航空部队就用来辅助作战即可。
当然这只是权益之计，晋察冀这种远离中央苏区的根据地，一方面目前的战斗强度较低，另一方面又与后方缺乏稳定的交通线，用不上还养不起，直接把航空队当成半个航校来用，暂时来看还算合适。
毕竟空军投资大花钱多，这话说得是真没错，光是每日的口粮，一名飞行学员的标准就能和穆虎三这个军团司令基本持平，一线战斗人员更是要高出一截。
更何况在空军的开销里，人员伙食只是占了相当不起眼的比例，每次训练、出勤消耗的燃油和零件小时数，才是令人肉疼的大头。
正因如此，即便中央红军现在也仅仅只是成立了三个航空师，而且这里头只有一个主力战斗部队，剩下两个都是以训练和辅助为主，直到去年年底才正式升级为作战师。
作战师和训练师之间的差别主要体现在飞机型号构成上，前者以歼-1、运-1、轰-1等作战机型为主。
其中歼-1是苏联伊-5和伊-15战斗机的混合青春版，虽然性能相比于原型略有不足，但是升级路线却非常明晰。
毕竟伊-15可是能够一直用到二战早期的型号，以二战前各国飞机推陈出新的缓慢速度，后面只要继续增加发动机马力再调整部分结构，即可迅速跟上乃至超越敌人的最新型号。
而且就目前而言，红军的歼-1战斗机对付果军最新的霍克-2，完全可以说就是吊打。
反正对面买了什么新飞机，红军就仿佛挤牙膏般地稍稍提升一点性能，给人希望却又让人绝望，站在常凯申这边，体验肯定好不到哪去，还不如把买飞机的钱拿去投资呢，至少不用打水漂。
至于另外的运-1和轰-1出场次数就比较少了，前者的最近一次正式亮相，还是32年时以伍翔宇和程刚为代表的土共谈判团，前往长安与杨虎承商议陕省事宜事，因为双方都有意控制了消息，所以并未流传开来。
而轰-1其实和运-1一样，都是由二战经典机型dc-2延伸出来的青春版，但轰-1因为要考虑作战需要，在外形乃至整体结构上做了大幅度修改。
所以轰-1和其姊妹型运-1又有不少的差异，外观上更类似于34年苏联量产的sb-2轻型轰炸机，比如机头下方的那个玻璃座舱，就是二战轰炸机的典型设计。
总得来说，现在红军的这些主流机型都有一个明显的特点，那就是设计结构较为先进，改进冗余很大，尤其是发动机马力方面。
现在土共的研发部门，主要以美国莱特公司各系列星型发动机为基本技术路线，依靠42位面的技术输入不断向上攀升，掌控速度基本和世界先进水平的发展进程相当，已经是一个非常不错的成绩了。
要知道航空活塞发动机本就是这个年代的工业之花，对技术研发和生产制造的要求相当之高，土共目前的水平也就勉强能做到主流发动机的装配，然后制造一些技术难度较低的备件。
这也是红军暂时没有大幅扩编航空师的原因，毕竟飞机装备部队之后，可不是摆在那让人看的，若是纯粹依靠程刚的援助来维持，成本又太过高昂。
相应的训练师便是为了应对这一现状而采取的临时办法，反正就死命在波-2上面做功夫。
自从教-1这款型号实现自产化之后，各种层出不穷的脑洞全都蹦了出来，程刚也乐得那些新手工程师们在这上面发挥一下创造力，为将来的技术升级做好准备。
此外，考虑到马上就要来临的单翼机潮流，从32年底开始程刚就引进了初教-5作为另一款教练机型，其原型雅克-18是苏联人总结二战经验，用于替代波-2的新款教练机。
此外初教-5还是新中国的第一款自制飞机，使用和波-2一样的m11发动机，结构简单，重量较轻，操纵容易，也能在土质跑道上起降，对于现在的红军来说非常合适。
至于为何没有引入后世更加著名的初教-6，很重要的一个原因就是初教-5为后三点式起落架设计，较为切合二战期间活塞发动机的实际情况。
而初教-6的前三点式起落架，其实更多是为了适应二战后的喷气式飞机做出的改进，提前拿过来反而容易水土不服。
顺道一提，现在程刚担任的这个第一航空师代理师长，说白了就是为了应对实战而临时设置的职位。
在这之前，中央红军的三个航空师实际并未设立真正意义上的师级管理机构，而是以团为单位由军委下属的航空部直接管理。
这是考虑到既然红空军已经有了先发优势，不用再像历史上那般等到建国后才开始匆匆忙忙地搭架子，所以从创立之初就确定好了空军各级指挥员，必须由一线飞行员担任的规定。
但因为果党空军的拉胯以及土共自身资源匮乏，现在红军飞行员积累战功的速度明显不如在地面作战的步兵和炮兵，而且相比于陆军，飞行员个人的技术和经验也需要较长时间的积累。
所以正在能担大任的指挥人才就更为有限了，程刚勉强能算上一个，至于和他一同接受委任的则是原第一航空团团长龙闻光，以及当年程刚在槿甘山收的一名航空学员，他们分别担任第二、三师师长。
这些安排自然不会引发什么意见，龙闻光作为黄埔三期步兵科学员，又在苏联第二航空学校深造过一段时间，基础底子在所有飞行员当中绝对能排在前几位。
哪怕仅仅只看龙闻光在红军的资历，从槿甘山开始参加革命也丝毫不算晚了，而且他还为红色空军培养了大量后发力量，在这之前就被普遍认为是空军核心指挥员人选之一。
实际上，若非缺少几场大战的沉淀，龙闻光应该是最合适的第一航空师负责人，现在由他主持对晋阳的轰炸任务，程刚表示非常放心。
如果进展顺利的话，等结束这段保驾护航的过程之后，估计程刚这个代理师长的帽子很快也会让给龙闻光，而他则回到军委继续负责那些后勤财政、装备研发以及技术兵种训练方面的琐事。
不过在空军的战略战术方面，夏国红军始终有着和苏联截然不同的思路，这或许也是程刚坚持要“霸占”航空部队一线指挥员的原因。
一直以来，苏联人眼中的空军，其存在价值就是打击敌人的地面目标，一切的一切都必须为此服务。
甚至二战期间还有规定，在地面部队需要的时候，对地攻击机即使没有任何掩护也必须出击，而护航战斗机也必须不惜一切保护攻击机，不得擅自脱离战斗，不得在追赶敌机时过于远离攻击机群。
这对空军而言绝对是一个极不友好乃至要命的制度，意味着只要陆军需要，哪怕是刀山火海飞行员也必须得去。
而且更为灵活的战斗机都被死死地绑在了攻击机身边，经常性地在极为不利的条件下作战，以至于出现‘败了不能逃，胜也不能追’的尴尬现象。
苏联人这么搞自然有他们的道理，但这并不代表土共也能照样学样，前者再怎么说也是一个拥有完整航空体系的工业大国，哪怕再怎么败家也不至于把自己的底子亏光。
但土共就不一样了，至少在未来几年里，红色空军都必须依赖程刚提供的援助才能维持住规模，一线战机以及飞行员绝对不是轻易可以浪费的筹码，尤其是在应对具有更强航空力量的敌人时，必须集中一切资源保护己方天空。
这一战略思路的表现就是土共航空部队主要以战斗机为主，执行较为保守的防御战术，同时在空战中以战斗机的需要为核心，以己方空域为主要活动范围，目标在于歼灭敌人的空中力量，至于对地支援任务还得排在后头。
这次应对日军飞机便是如此，如果让对方进入晋阳，那么红军轰炸机必将面临极其严重的威胁，更不用说果军那边也有调动飞机的迹象，届时全部挤到晋省，那才真是乱成一团了。
所以程刚才会带领战斗机群先行拦截，此外因为技术上的限制，这时世界各国的空军都只是战术空军，几乎所有飞机都是短腿货，远距离作战必须依赖中继机场，这也就决定了日本人不可能派出多少飞机，而且必然只有陆军机型。
海军那群家伙，让他们的航母在沿海地区逞凶或许还行，若是进入内陆，除非由他们自己人接管机场，否则根本不可能答应出兵，其实关东军那里对于要不要出动飞机也颇为犹豫，可情况紧急，最后还是咬牙做出了决定。
没办法，军阀联军的表现实在是太令人失望了，而事发地深处内陆，日本的地面力量和海上力量都不可能参与到战斗中来，唯有空中部队还有希望，尤其在土共大大咧咧地出动了一批轰炸机之后，这无疑进一步触动了鬼子敏感的神经。
倘若不出兵，坐等支那赤党占领晋省，必将对帝国的华北战略造成巨大威胁，现在不过是派出几十架飞机，确保晋阳天空的安全，算是个惠而不费的选择。
至于驱逐乃至击落那些嚣张的轰炸机之后，晋省战事会如何发展，大本营的参谋们倒没有多想。
毕竟十几万的大军守住一条防线，又有帝国不遗余力的支援，怎么也不可能存在溃败的道理，届时必然将战争拖成消耗战。
甚要战局能够一直僵持下去，帝国便可以择机将后勤包袱丢给果党，或者趁此多要挟点好处，同时让夏国人自己在持续的内斗中慢慢失血，最后再出兵一锤定音，这无疑是理想的结果。
作为实际执行作战任务的飞行员，伊藤三郎自然不知道上头那些老爷们的想法，他只是按照最新的命令，驾驶着自己心爱的飞机来到了夏国华北。
这是一片富饶又落后的土地，所有人都愚昧到了可笑的地步，伊藤在满洲就见过不少夏国人，在他眼里，华北这几个机场的夏国人和前者并无一二，都不过是一群劣等民族而已。
1月3日清晨，伊藤三郎和他的战友们一起从张垣出发，机场的关东军士兵向正在爬升的机群挥舞着双手，而伊藤也摇动飞机的翅膀向他们表示致意，他知道，等到了下一个目的地大同之后，那里还将有自己的同胞迎接。
这是阎西山为了保住晋阳防线“不得不”做出的妥协，红军第一次投放的传单中其实给了他一条出路，晋军离开晋阳之后，可以继续北上控制大同以西的地界。
但这个条件不仅阎西山没法答应，就连刚刚赶来的傅作毅听了也直摇头，大同再西边就是绥远了，本来那地方就穷得很，逼得他到处种鸦片养活军队，要是老上级阎西山再带着晋军过来，这日子可就没法过了。
于是乎吵来吵去，眼看着外围碉堡在共军的轰炸下一点点粉碎，连带自家士兵的士气也一天比一天低落，阎西山实在没得办法，只得向外头发报了。
果党和日本几乎同时响应了阎西山的求救，他们都没想到共军居然有实力发起一场规模盛大的轰炸行动，这时再调动地面力量已经来不及了，所以都不约而同地出动了飞机。
日本人的动作要快点，作为出兵的代价，阎西山和宋哲原不得不让出了沿线机场的控制权，由华北驻屯军和关东军派出部队接手，若非如此，日本人怎么可能放心将自家飞机派出来。
果党那边同样不吃亏，他们先在正定集结，然后再转移到晋阳，按照日方的承诺，未来若是赶走了共军，南同蒲将由果党接手，若是没有，那么也能拿到晋阳到忻县之间铁路。
这种分赃当然没有和阎西山事先商量，所以最后到底能不能落实也不知道，反正就目前来看，拿到华北数座机场驻兵权的日本人肯定是不会亏的。
从张垣出发之后，望着下面绵绵不绝的山脉，伊藤三郎的眼神中透露着强烈的贪婪光芒，这么广阔的大地，留给那些劣等民族实在是太可惜了，就应该交给帝国掌控才是。
想到这里，伊藤对于此战的信念无疑更加坚定了几分，原本他还有点不太情愿，毕竟是离开后方作战，心里难免会有些打鼓。
但结合机场上出现的同胞身影，伊藤三郎的心里再也没有担忧，只剩下满满的野心。
只可惜这份野心并未持续多久，倒不是因为他立马改邪归正了，而是一个人如果连命都没有的话，那么又怎么可能会思考呢。
“好样的，击落一架，继续努力！”看到日军机群当中的一架九二式战斗机坠落之后，程刚通过机载电台给战友们点了赞。
这次他使用的是二战最为流行的bz战术，b为俯冲攻击，z为脱出逃逸，战斗机由高空向下突击，将势能转换成动能换取更快的速度，然后伺机给敌人猛烈攻击。
其中最为关键的当然是攻击的那一刹那，红军第一批次12架飞机参与俯冲，限于性能未能展现出完美的曲线，但还是占了一个出其不意的便宜。
可惜12架飞机分成四队从不同方向参与进攻，最后却只获得了击落一架的成绩，确实也算不上多好。
不过这时候能有一个开门红就已经不错了，毕竟是对日的首次实战，夸完这句之后，程刚用余光将下方的敌机扫视了一遍，随即笑道：
“该我们上了，同志们！”